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E con la decisione di oggi il campionato 2007 è veramente finito :)

L'indegno ricorso della McLaren è respinto.. e Kimi rimane CAMPIONE DEL MONDO!!!

ecco il testo della sentenza..

DECISION OF THE INTERNATIONAL COURT OF APPEAL
16.11.2007    
  
The FIA International Court of Appeal met in London on Thursday, November 15, 2007, to examine an appeal lodged by the Motor Sports Association (MSA) on behalf of its licence-holder Vodafone McLaren Mercedes against the decision (document 41) of the Panel of the Stewards of the 2007 Brazilian Grand Prix dated 21 October 2007 and counting towards the 2007 FIA Formula One World Championship.

Following a report from the Technical Delegate indicating that the temperature of fuel pumped into the cars N°9 - Nick Heidfeld, N°10 - Robert Kubica, N°16 - Nico Rosberg and N°17 - Kazuki Nakajima, was more than 10 degrees centigrade below ambient temperature, the Stewards of the Meeting met to consider whether a penalty should be imposed.  Having heard the evidence they decided not to impose a penalty as they had sufficient doubt as to both the temperature of the fuel on board the car and to the true ambient temperature.

Having heard the explanations of both parties and having examined the various documents and other evidence, the Court decided that the appeal lodged by Vodafone McLaren Mercedes is inadmissible.

Markos Kyprianou, Commissario europeo responsabile per la salute e la tutela dei consumatori, si e' scagliato ancora una volta contro la pubblicita' del tabacco in F1. Kyprianou si e' riferito soprattutto alla Ferrari, l'unico team che al momento accetta ancora di sponsorizzare un marchio tabaccaio, la Marlboro, e a tre Paesi che ancora espongono pubblicita' del tabacco a bordopista.

"I piloti di F1 sono visti come eroi. Possono diventare un modello. Quindi i giovani guardano i loghi del tabacco sul loro petto e possono ricavarne un messaggio sbagliato" ha dichiarato Kyprianu al Financial Times.

L'agenzia Sport+Markt stima in 200 milioni di dollari l'apporto della Philip Morris al team di Maranello. Si tratta dell'accordo piu' costoso al momento in F1, nonostante la Marlboro non possa esporre i propri marchi in modo diretto nella maggior parte degli eventi.

Kyprianou avrebbe inoltre incontrato il principe Alberto di Monaco per convincerlo a vietare le pubblicita' tabaccaie nello storico Principato. Gli altri due Paesi che non hanno applicato divieti sono Cina e Bahrain. Secondo il Financial Times, comunque, difficilmente Kyprianou otterra' l'appoggio della FIA alla luce dei difficili rapporti tra la Federazione e l'Unione Europea.

fonte: f1grandprix.it  

Le F2007 in parata ad Istanbul

Crash di Alonso in Formula1

Nell'estate piu' tormentata e gravida di indiscrezioni vissuta dalla Formula 1 negli ultimi anni, la spy-story fra Ferrari e McLaren ha lasciato temporaneamente la scena al velenoso triangolo Alonso-Hamilton-Dennis, intorno al quale impazzano a partire dal Gran Premio d'Ungheria voci di ogni genere.



L'ultima viene dalla Gran Bretagna, e porta l'autorevole firma del Times, che ha riportato le seguenti dichiarazioni di un anonimo personaggio molto vicino all'ambiente della McLaren: "L'impressione e' che ad Alonso sia stato detto che se ne puo' anche andare, per quanto ha causato all'interno della squadra. Anzi, la verita' e che Ron Dennis si e' rotto le p.... di entrambi i suoi piloti".

Alonso, che percepisce dalla McLaren un ingaggio base di circa 15 milioni di euro l'anno, ha un contratto triennale che scade a fine 2009, ma sempre secondo la stessa fonte la squadra intenderebbe tenerlo solo fino alla conclusione della stagione corrente. Questo prospettato addio di Alonso alla McLaren, ha alimentato ulteriori conseguenti indiscrezioni, che lo vedrebbero legato dal prossimo anno alla BMW-Sauber o alla Ferrari al posto di Felipe Massa, oppure di ritorno alla Renault in sostituzione di Giancarlo Fisichella.

f1grandprix.it

Ultimi giri di Shumacher in formula 1

Giri dalla camera car con schumi e massa

Senza Commenti... :)

Giro di qualifica di massa per il gp di monza del 2006

Incredibile Incidente al gran premio di francia 2007 nella categoria GP2

E va beh..pure sta volta la nostra ferrari non ce l'ha fatta .. ma che dire di hamilton?
un fenomeno! la più grande soddisfazione (in mancanza della ferrari) è vederlo tenere dietro aloso!

.. non è che avevo ragione io quando all'inizio del campionato ho detto al mio collega di blog miguelon .. "speriamo bene..secondo me il finlandese è un po' sfortunato" .. (non erano proprio queste le parole..erano un po' più crude :) )

Non c'è ancora stato un GP dove non ha avuto problemi... mmmm

Bastano le parole di Jean Todt:

"Questo è un risultato sicuramente deludente," ha detto l'amministratore delegato Jean Todt. "Dopo l'ottima qualifica di ieri, con Felipe in Pole e Kimi terzo avevamo ben altre aspettative, invece ci dobbiamo accontentare di un terzo ed un quinto posto, ottenuti, rispettivamente, da Kimi e da Felipe. Sappiamo che gli elementi cruciali per il raggiungimento del successo in gara sono la posizione in griglia, la partenza, la strategia, l'affidabilità e, ovviamente, la prestazione delle macchine. Oggi non abbiamo avuto una partenza buona con Felipe, che poi, nel tentativo di recuperare, ha effettuato un'escursione fuori pista che lo ha retrocesso in quinta posizione, compromettendo la sua gara. Anche Kimi è stato superato al via e non è stato poi più in grado di rifarsi. Alla fine abbiamo portato al traguardo le due vetture ma i dieci punti raccolti non sono certamente un risultato soddisfacente. Siamo consapevoli di aver di fronte un avversario molto forte ed agguerrito e che, oggi, è stato più bravo di noi. Fortunatamente già la prossima settimana a Sakhir si presenterà l'opportunità di rifarci: faremo di tutto per raccogliere il miglior risultato possibile."

GP Malesia 2007 - Comunicato Ferrari

"Oggi e' la mia ultima giornata della vacanza iniziata dopo la fine dei test in Malesia, la settimana scorsa. Ho scelto le isole Maldive, che ho visitato per la prima volta e che mi sono piaciute molto. E' un posto bellissimo, veramente meraviglioso. L'atmosfera e' molto calma e rilassante, l'hotel e' bello cosi' come il mare e la spiaggia sono straordinarie.

Ho fatto molto sport per prepararmi alla Malesia in condizioni simili a quelle che trovero' la', fa parecchio caldo anche qui infatti. Non sono indifferente al fatto di essere qui e mi rendo conto che poter visitare posti del genere tra una gara e l'altra sia uno degli aspetti migliori del mio mestiere.

Come stavo dicendo pero' anche questa piccola pausa ha comportato impegni lavorativi poiche' devo prendere il mio allenamento molto sul serio dato che e' fondamentale essere in buona forma per affrontare la gara. L'hotel ha una palestra, che ho utilizzato un po', ma la parte piu' importante della preparazione e' avvenuta all'aria aperta, in condizione di caldo e umidita'. Comunque preferisco praticare qualche sport piuttosto che rimanere chiuso in palestra. Per non annoiarmi ho corso, giocato a tennis, pedalato in bici e altro ancora. Il Gran Premio della Malesia e' senza ombra di dubbio la corsa piu' difficile dal punto di vista fisico ma mi sento in forma. In questi giorni, a differenza del solito, non c'era con me il mio allenatore ma avevo ben chiaro il mio programma di lavoro.
In Malesia ci sono dei momenti in cui la cosa piu' rinfrescante che puoi fare e' guidare, non stare seduti nel box!

Dopo Melbourne ho letto sui giornali tante speculazioni secondo cui quest'anno per la Ferrari sara' molto facile. Di certo posso dire che non e' cosi' anche se e' vero che abbiamo una buona macchina. Come al solito la cosa piu' importante per il fine settimana sara' combinare tutti gli elementi ma analizzando le prestazioni della prima corsa e dei test in Malesia direi che siamo messi bene. In Australia siamo riusciti a vincere ma abbiamo avuto un problema di affidabilita', quindi il prossimo passo e' mettere entrambe le monoposto davanti. Tutto cio' non e' affatto semplice ma considerate tutte le nostre qualita' sono fiducioso in un buon week end.

La monoposto che porteremo in Malesia sara' la stessa usata in Australia, senza alcuna novita'. In questa ottica la nostra competitivita' non puo' aumentare ma d'altra parte abbiamo molta esperienza con questo esemplare e quindi sappiamo esattamente come si comporta, cosa estremamente importante. Dopo una gara tutta di rimonta in Australia, non vedo l'ora di partire dalle prime file a Sepang".

Ferrari

Il tedesco recordman mondiale non è stato certo il primo a sfidare un caccia da guerra. A dir la verità non è stato nemmeno il secondo...

http://digilander.libero.it/air10/f104/sfide_f1.htm

Gilles Villeneuve, all'aeroporto di Istrana (Treviso), sfidò un caccia F104., insieme a Giacomelli, Piquet e Patrese.

Una gara emozionante? Non troppo direi. Nemmeno per l'uomo di ghiaccio, probabilmente, anche se la sua è una impresa storica, dal punto di vista della Ferrari. Bisogna infatti risalire a fangio, quasi mezzo secolo fa, per trovare un'esordio in rosso altrettanto scoppiettante. Mansell nel 1989 ci andò molto vicino, ma non era in pole position, anche se portò a casa sia il giro veloce che la vittoria (GP del Brasile). Una grossa mano al Finlandese gliel'ha data il cambio rotto di Massa, unico concorrente reale che avrebbe potuto avere in Australia.
Da questo primo gp si possono trarre alcune indicazioni importanti, anche se è troppo presto immaginare cosa possa succedere da qui alla fine della stagione. Quello che è evidente è la superiorità tecnica della Ferrari. La McLaren, infatti,  è apparsa veloce e affidabile, e soprattutto con due fenomeni alla guida. Alonso non ha certo bisogno di commenti, mentre per Hamilton è necessario spendere qualche riga in più. Una partenza da incorniciare: chiuso da Kubica, non si è scomposto, non ha lasciato il gas, si è buttato sull'esterno e non solo è tornato davanti al tedesco, ma addirittura ha passato il suo blasonato compagno di squadra: fidatevi, queste manovre non si inventano, e spesso finiscono in un gran polverone sulla sabbia. Tra gli esordienti in F1 pochi hanno fatto come lui: Schumacher, Alonso, Senna... E attenzione, il box McLaren (alla faccia della sportività ipocrita sempre sbandierata da Ron Dennis) ha dato una grossa mano ad Alonso al secondo pit-stop, anche se credo che lo spagnolo se la sarebbe cavata pure da solo. Quello che ha dimostrato Hamilton è di poter stare alla grande in questa formula 1, fatta di tattiche di gara e di giri da qualifica in successione, senza cali di tensione. E dietro aveva Alonso, caposquadra e bi-campione del mondo. Per concludere quindi, le McLaren hanno corso al loro massimo per tutta la gara. E Kimi? Lui no, è andato evidentemente a spasso, conservando mezzo meccanico e gomme. Chissà se avesse dovuto tirare? Se Massa fosse stato poco davanti o poco dietro? Probabilmente il distacco alla fine del gp sarebbe stato ben più cospiquo dei sette secondi collezionati. Addirittura un calo di tensione quasi gli faceva buttare tutto all'aria. Ed infine il giro veloce, un secondo meno del più veloce dello spagnolo. E' questa la reale differenza di prestazioni tra McLaren e Ferrari che si è vista in Australia. Se questo dato venisse confermato a Sepang, allora sarebbe un gran bel casino, perché recuperare un secondo ad una squadra in una stagione è impresa molto difficile. Se questa squadra poi è la Ferrari, l'impresa assume contorni disperati.
Che altro dire? Buonissima Bmw-Sauber, grande Kubica, mentre il redivivo Heidfield potrebbe essere una buona rivelazione (non più giovane, ormai) se unisse la continuità alle sue prestazioni. Da dimenticare la Renault, soprattutto bidone Kovalainen.

Kimi Raikkonen ha ottenuto la pole position nel GP Australia, prima prova del mondiale 2007 di F1 e prima gara del finlandese con il team di Maranello.

Accanto a lui scattera' domani, dalla seconda posizione, il campione del mondo della McLaren Mercedes, Fernando Alonso.

--- Intervista

Kimi, sei in pole: un inizio di weekend fantastico per te con la Ferrari.
"Si', e' positivo. OK, ieri non e' stato perfetto ma penso che le condizioni meteo siano state un problema mentre oggi e' andato tutto bene. Abbiamo trovato un buon set-up per la vettura. Sfortunatamente come team non abbiamo ottenuto il risultato che volevamo - Felipe ha avuto qualche problema - ma speriamo di risolverli e fare una buona gara".

E' stata una qualifica ben preparata, non brillante nella seconda sessione ma veloce nella terza.
"Si', penso che nella seconda qualifica sia importante passare il turno e non fare sciocchezze. L'ultima sessione e' stata positiva. Non sono totalmente contento della vettura ma e' stata sufficientemente veloce, abbiamo un po' di lavoro da fare per domani".

Cosa si prova ad essere un pilota Ferrari?
"Mi sento bene. Abbiamo un team molto buono, tutto funziona al meglio, c'e' una bella atmosfera e mi diverto molto, quindi non potrei chiedere di piu'".

Come vedi la gara e la sfida con il tuo vecchio team?
"Penso che abbiamo un buon pacchetto da gara. Siamo piu' ottimisti per la gara di quanto non lo fossimo per le qualifiche. Se tutto funzionera' al meglio e non avremo problemi dovremmo essere OK ma non si sa mai, possono succedere cosi' tante cose. Di solito la gara qui e' sempre un po' pazza, ma faremo del nostro meglio sperando di poter vincere. Di sicuro gli altri proveranno a batterci ma e' una situazione normale. Sara' una lotta serrata ma faremo del nostro meglio".

Poteva esserci un inizio migliore?
"Non per me, per il team si, ma spero che potremo risolvere il problema e non accusarlo piu' in futuro".

Hai avuto problemi simili a quelli di Felipe?
"No, nessun problema".

Hai fatto intendere che sara' necessario qualche ritocco al set-up per rendere la vettura migliore. Cosa potete fare?
"Si', sul giro singolo non e' ancora ideale. Non per me almeno, ma e' stato comunque sufficientemente veloce. Penso che per la gara saremo molto piu' a nostro agio. Penso che sara' piu' facile in gara, ma non si sa mai. Puo' succedere di tutto quindi dobbiamo lavorare duramente e fare del nostro meglio ma sono sicuro che le qualifiche saranno molto piu' difficili in futuro".

E' un vantaggio conoscere il team che partira' accanto a te in griglia?
"No, non penso fara' alcuna differenza. Non so cosa stiano facendo quest'anno. L'anno scorso era l'anno scorso. Dobbiamo pensare solo a noi, sperando che basti".

Qual sara' la differenza tra le due mescole in gara?
"Non lo so, non e' davvero facile dirlo. Ieri la differenza era piu' grande rispetto ad oggi. Penso che nei long run la differenza potrebbe essere grande ma nessuno sa cosa accadra' domani".

Ti aspettavi una battaglia piu' serrata per la pole e potevi andare piu' veloce?
"Non intendevo dire che e' stata semplice. Non e' mai facile. Ci aspettiamo di avere una vettura piu' forte in gara rispetto alle qualifiche, quindi abbiamo fatto del nostro meglio oggi ed e' stato sufficiente ed e' questa la cosa importante, tutto ha funzionato bene, vedremo cosa accadra' domani".

Kimi, pensi che dornirai bene stanotte o sarai nervoso per la tua prima gara?
"No, sto bene. Non e' la mia prima gara - e' solo la mia prima gara dell'anno. Quindi non cambiera' nulla".

Massa sembra aver accusato un problema al cambio in mattinata e nel pomeriggio, quindi sei preoccupato per l'affidabilita'?
"Non so cosa sia accaduto esattamente, ma spero sia stato un problema isolato, ma non si puo' mai sapere e proveremo a fare del nostro meglio qualsiasi cosa accadra'. Di sicuro e' una preoccupazione, speriamo vada tutto bene".

Calendario Campionato del Mondo Formula 1 - 2007

18 Marzo: GP Australia, Melbourne
08 Aprile: GP Malesia, Sepang
15 Aprile: GP Bahrain, Sakhir
13 Maggio: GP Spagna, Barcelona
27 Maggio: GP Monaco, Montecarlo
10 Giugno: GP Canada, Montréal
17 Giugno: GP Stati-Uniti, Indianapolis
01 Luglio: GP Francia, Magny-Cours
08 Luglio: GP Gran-Bretagna, Silverstone
22 Luglio: GP Germania, Nurburgring
05 Agosto: GP Ungheria,Hungaroring
26 Agosto: GP Turchia, Istanbul
09 Settembre: GP Italia, Monza
16 Settembre GP Belgio, Spa Francochamps
30 Settembre: GP Giappone, Suzuka
07 Ottobre: GP Cina, Shanghai
21 Ottobre: GP Brasile, Interlagos

Ci siamo. Per tutti noi appassionati è giunta letteralmente l'alba di questa nuova stagione di formula 1, dal momento che la partenza dall'australia costringerà i più assidui telespettatori ad un'alzata insolita per una domenica mattina.
Era il 1991 quando Michael Schumacher ha messo per la prima volta il suo nome nella griglia di partenza di un gran premio, e domenica 18 sarà la prima gara senza il tedesco da allora - salvo una breve parentesi per l'incidente di Silverston. Sette titoli mondiali, di cui 5 conecutivi (in Ferrari), 91 vittorie su 250 gp disputati, 68 pole position, 76 giri più veloci, per complessivi 22 hat-trick e una infinità di record, ottenuti tra polemiche, antipatie, sorpassi ai box, strategie di gara. Un decennio segnato comunque da un indiscutibile impressionante predominio.

Ora comincia una nuova era, spero fortemente più spettacolare e combattuta di quanto non sia avvenuto fin ora. Basta con i sorpassi nella pit-lane, basta con le staccate uguali per tutti, basta con le auto robotizzate. Non è necessario che la macchina faccia tutto da sola perché la formula 1 rimanga la punta teconologicamente più avanzata di tutti gli sport automobilistici e non solo.
Le ultime due stagioni ci hanno proposto un Alonso spaziale, quasi immune da errori (anche se il muretto del circuito “Gilles Villeneuve” se lo ricorderà per un po' di tempo), ma non imbattibile. Lo scorso anno il buon Schumi, benché non avesse la stessa fame dello spagnolo, ha sfiorato il coronamento di una clamorosissima rimonta, che non sarebbe stata nemmeno necessaria se ad inizio stagione alla scuderia di Maranello non fossero stati così distratti.
Due anni fa, Kimi Raikkonen ha lottato ad armi pari fino a quando la McLaren lo ha sostenuto, e purtroppo non è potuto andare oltre.
Una lettura attenta delle precedenti due stagioni ci offre a mio parere un quadro dal quale lo spagnolo appare meno imbattibile di quanto dimostrino i risultati. L'ipotesi - la speranza? - è quella di un mondiale più equilibrato, con Kimi in una scuderia competitiva sotto tutti i punti di vista e Fernando nella squadra che negli ultimi anni ha spesso dimostrato di essere ben lontana dall'affidabilità necessaria a vincere i campionati, e spesso lontana pure dalla prestazione ottimale. Ma Alonso sembra, a differenza del finlandese, capace di trascinare un'intera scuderia, e questo potrebbe giocare decisamente a suo favore. Pronostico? Troppo presto. Che non sia il classico terzo incomodo a rompere le uova nel paniere? Massa è veloce, è capace di vincere le gare: sarà capace di vincerne in serie tante? Tante quante ne servono per arrivare primo in classifica alla fine dell'anno?

"Sono stato a casa, in Brasile, fino a quando non sono partito per l'Australia, domenica scorsa, e non vedo l'ora di tornare a vivere un week end di gara. La lunga sessione di prove che abbiamo svolto in Bahrain ha dato ottimi risultati relativamente alle prestazioni e all'affidabilita' della F2007 ma anche per quanto riguarda l'affiatamento del team nella simulazione di un fine settimana di gara. Posso quindi dire che siamo pronti per l'inizio della stagione.

Qualche osservatore ha dato particolare rilievo al fatto che per lo piu' sono stato piu' veloce di Kimi, ma sinceramente non ritengo significativa questa circostanza. Insomma, le prove pr