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E con la decisione di oggi il campionato 2007 è veramente finito :)

L'indegno ricorso della McLaren è respinto.. e Kimi rimane CAMPIONE DEL MONDO!!!

ecco il testo della sentenza..

DECISION OF THE INTERNATIONAL COURT OF APPEAL
16.11.2007    
  
The FIA International Court of Appeal met in London on Thursday, November 15, 2007, to examine an appeal lodged by the Motor Sports Association (MSA) on behalf of its licence-holder Vodafone McLaren Mercedes against the decision (document 41) of the Panel of the Stewards of the 2007 Brazilian Grand Prix dated 21 October 2007 and counting towards the 2007 FIA Formula One World Championship.

Following a report from the Technical Delegate indicating that the temperature of fuel pumped into the cars N°9 - Nick Heidfeld, N°10 - Robert Kubica, N°16 - Nico Rosberg and N°17 - Kazuki Nakajima, was more than 10 degrees centigrade below ambient temperature, the Stewards of the Meeting met to consider whether a penalty should be imposed.  Having heard the evidence they decided not to impose a penalty as they had sufficient doubt as to both the temperature of the fuel on board the car and to the true ambient temperature.

Having heard the explanations of both parties and having examined the various documents and other evidence, the Court decided that the appeal lodged by Vodafone McLaren Mercedes is inadmissible.

Markos Kyprianou, Commissario europeo responsabile per la salute e la tutela dei consumatori, si e' scagliato ancora una volta contro la pubblicita' del tabacco in F1. Kyprianou si e' riferito soprattutto alla Ferrari, l'unico team che al momento accetta ancora di sponsorizzare un marchio tabaccaio, la Marlboro, e a tre Paesi che ancora espongono pubblicita' del tabacco a bordopista.

"I piloti di F1 sono visti come eroi. Possono diventare un modello. Quindi i giovani guardano i loghi del tabacco sul loro petto e possono ricavarne un messaggio sbagliato" ha dichiarato Kyprianu al Financial Times.

L'agenzia Sport+Markt stima in 200 milioni di dollari l'apporto della Philip Morris al team di Maranello. Si tratta dell'accordo piu' costoso al momento in F1, nonostante la Marlboro non possa esporre i propri marchi in modo diretto nella maggior parte degli eventi.

Kyprianou avrebbe inoltre incontrato il principe Alberto di Monaco per convincerlo a vietare le pubblicita' tabaccaie nello storico Principato. Gli altri due Paesi che non hanno applicato divieti sono Cina e Bahrain. Secondo il Financial Times, comunque, difficilmente Kyprianou otterra' l'appoggio della FIA alla luce dei difficili rapporti tra la Federazione e l'Unione Europea.

fonte: f1grandprix.it  

Le F2007 in parata ad Istanbul

Crash di Alonso in Formula1

Nell'estate piu' tormentata e gravida di indiscrezioni vissuta dalla Formula 1 negli ultimi anni, la spy-story fra Ferrari e McLaren ha lasciato temporaneamente la scena al velenoso triangolo Alonso-Hamilton-Dennis, intorno al quale impazzano a partire dal Gran Premio d'Ungheria voci di ogni genere.



L'ultima viene dalla Gran Bretagna, e porta l'autorevole firma del Times, che ha riportato le seguenti dichiarazioni di un anonimo personaggio molto vicino all'ambiente della McLaren: "L'impressione e' che ad Alonso sia stato detto che se ne puo' anche andare, per quanto ha causato all'interno della squadra. Anzi, la verita' e che Ron Dennis si e' rotto le p.... di entrambi i suoi piloti".

Alonso, che percepisce dalla McLaren un ingaggio base di circa 15 milioni di euro l'anno, ha un contratto triennale che scade a fine 2009, ma sempre secondo la stessa fonte la squadra intenderebbe tenerlo solo fino alla conclusione della stagione corrente. Questo prospettato addio di Alonso alla McLaren, ha alimentato ulteriori conseguenti indiscrezioni, che lo vedrebbero legato dal prossimo anno alla BMW-Sauber o alla Ferrari al posto di Felipe Massa, oppure di ritorno alla Renault in sostituzione di Giancarlo Fisichella.

f1grandprix.it

Ultimi giri di Shumacher in formula 1

Giri dalla camera car con schumi e massa

Senza Commenti... :)

Giro di qualifica di massa per il gp di monza del 2006

Incredibile Incidente al gran premio di francia 2007 nella categoria GP2

E va beh..pure sta volta la nostra ferrari non ce l'ha fatta .. ma che dire di hamilton?
un fenomeno! la più grande soddisfazione (in mancanza della ferrari) è vederlo tenere dietro aloso!

.. non è che avevo ragione io quando all'inizio del campionato ho detto al mio collega di blog miguelon .. "speriamo bene..secondo me il finlandese è un po' sfortunato" .. (non erano proprio queste le parole..erano un po' più crude :) )

Non c'è ancora stato un GP dove non ha avuto problemi... mmmm

Bastano le parole di Jean Todt:

"Questo è un risultato sicuramente deludente," ha detto l'amministratore delegato Jean Todt. "Dopo l'ottima qualifica di ieri, con Felipe in Pole e Kimi terzo avevamo ben altre aspettative, invece ci dobbiamo accontentare di un terzo ed un quinto posto, ottenuti, rispettivamente, da Kimi e da Felipe. Sappiamo che gli elementi cruciali per il raggiungimento del successo in gara sono la posizione in griglia, la partenza, la strategia, l'affidabilità e, ovviamente, la prestazione delle macchine. Oggi non abbiamo avuto una partenza buona con Felipe, che poi, nel tentativo di recuperare, ha effettuato un'escursione fuori pista che lo ha retrocesso in quinta posizione, compromettendo la sua gara. Anche Kimi è stato superato al via e non è stato poi più in grado di rifarsi. Alla fine abbiamo portato al traguardo le due vetture ma i dieci punti raccolti non sono certamente un risultato soddisfacente. Siamo consapevoli di aver di fronte un avversario molto forte ed agguerrito e che, oggi, è stato più bravo di noi. Fortunatamente già la prossima settimana a Sakhir si presenterà l'opportunità di rifarci: faremo di tutto per raccogliere il miglior risultato possibile."

GP Malesia 2007 - Comunicato Ferrari

"Oggi e' la mia ultima giornata della vacanza iniziata dopo la fine dei test in Malesia, la settimana scorsa. Ho scelto le isole Maldive, che ho visitato per la prima volta e che mi sono piaciute molto. E' un posto bellissimo, veramente meraviglioso. L'atmosfera e' molto calma e rilassante, l'hotel e' bello cosi' come il mare e la spiaggia sono straordinarie.

Ho fatto molto sport per prepararmi alla Malesia in condizioni simili a quelle che trovero' la', fa parecchio caldo anche qui infatti. Non sono indifferente al fatto di essere qui e mi rendo conto che poter visitare posti del genere tra una gara e l'altra sia uno degli aspetti migliori del mio mestiere.

Come stavo dicendo pero' anche questa piccola pausa ha comportato impegni lavorativi poiche' devo prendere il mio allenamento molto sul serio dato che e' fondamentale essere in buona forma per affrontare la gara. L'hotel ha una palestra, che ho utilizzato un po', ma la parte piu' importante della preparazione e' avvenuta all'aria aperta, in condizione di caldo e umidita'. Comunque preferisco praticare qualche sport piuttosto che rimanere chiuso in palestra. Per non annoiarmi ho corso, giocato a tennis, pedalato in bici e altro ancora. Il Gran Premio della Malesia e' senza ombra di dubbio la corsa piu' difficile dal punto di vista fisico ma mi sento in forma. In questi giorni, a differenza del solito, non c'era con me il mio allenatore ma avevo ben chiaro il mio programma di lavoro.
In Malesia ci sono dei momenti in cui la cosa piu' rinfrescante che puoi fare e' guidare, non stare seduti nel box!

Dopo Melbourne ho letto sui giornali tante speculazioni secondo cui quest'anno per la Ferrari sara' molto facile. Di certo posso dire che non e' cosi' anche se e' vero che abbiamo una buona macchina. Come al solito la cosa piu' importante per il fine settimana sara' combinare tutti gli elementi ma analizzando le prestazioni della prima corsa e dei test in Malesia direi che siamo messi bene. In Australia siamo riusciti a vincere ma abbiamo avuto un problema di affidabilita', quindi il prossimo passo e' mettere entrambe le monoposto davanti. Tutto cio' non e' affatto semplice ma considerate tutte le nostre qualita' sono fiducioso in un buon week end.

La monoposto che porteremo in Malesia sara' la stessa usata in Australia, senza alcuna novita'. In questa ottica la nostra competitivita' non puo' aumentare ma d'altra parte abbiamo molta esperienza con questo esemplare e quindi sappiamo esattamente come si comporta, cosa estremamente importante. Dopo una gara tutta di rimonta in Australia, non vedo l'ora di partire dalle prime file a Sepang".

Ferrari

Il tedesco recordman mondiale non è stato certo il primo a sfidare un caccia da guerra. A dir la verità non è stato nemmeno il secondo...

http://digilander.libero.it/air10/f104/sfide_f1.htm

Gilles Villeneuve, all'aeroporto di Istrana (Treviso), sfidò un caccia F104., insieme a Giacomelli, Piquet e Patrese.

Una gara emozionante? Non troppo direi. Nemmeno per l'uomo di ghiaccio, probabilmente, anche se la sua è una impresa storica, dal punto di vista della Ferrari. Bisogna infatti risalire a fangio, quasi mezzo secolo fa, per trovare un'esordio in rosso altrettanto scoppiettante. Mansell nel 1989 ci andò molto vicino, ma non era in pole position, anche se portò a casa sia il giro veloce che la vittoria (GP del Brasile). Una grossa mano al Finlandese gliel'ha data il cambio rotto di Massa, unico concorrente reale che avrebbe potuto avere in Australia.
Da questo primo gp si possono trarre alcune indicazioni importanti, anche se è troppo presto immaginare cosa possa succedere da qui alla fine della stagione. Quello che è evidente è la superiorità tecnica della Ferrari. La McLaren, infatti,  è apparsa veloce e affidabile, e soprattutto con due fenomeni alla guida. Alonso non ha certo bisogno di commenti, mentre per Hamilton è necessario spendere qualche riga in più. Una partenza da incorniciare: chiuso da Kubica, non si è scomposto, non ha lasciato il gas, si è buttato sull'esterno e non solo è tornato davanti al tedesco, ma addirittura ha passato il suo blasonato compagno di squadra: fidatevi, queste manovre non si inventano, e spesso finiscono in un gran polverone sulla sabbia. Tra gli esordienti in F1 pochi hanno fatto come lui: Schumacher, Alonso, Senna... E attenzione, il box McLaren (alla faccia della sportività ipocrita sempre sbandierata da Ron Dennis) ha dato una grossa mano ad Alonso al secondo pit-stop, anche se credo che lo spagnolo se la sarebbe cavata pure da solo. Quello che ha dimostrato Hamilton è di poter stare alla grande in questa formula 1, fatta di tattiche di gara e di giri da qualifica in successione, senza cali di tensione. E dietro aveva Alonso, caposquadra e bi-campione del mondo. Per concludere quindi, le McLaren hanno corso al loro massimo per tutta la gara. E Kimi? Lui no, è andato evidentemente a spasso, conservando mezzo meccanico e gomme. Chissà se avesse dovuto tirare? Se Massa fosse stato poco davanti o poco dietro? Probabilmente il distacco alla fine del gp sarebbe stato ben più cospiquo dei sette secondi collezionati. Addirittura un calo di tensione quasi gli faceva buttare tutto all'aria. Ed infine il giro veloce, un secondo meno del più veloce dello spagnolo. E' questa la reale differenza di prestazioni tra McLaren e Ferrari che si è vista in Australia. Se questo dato venisse confermato a Sepang, allora sarebbe un gran bel casino, perché recuperare un secondo ad una squadra in una stagione è impresa molto difficile. Se questa squadra poi è la Ferrari, l'impresa assume contorni disperati.
Che altro dire? Buonissima Bmw-Sauber, grande Kubica, mentre il redivivo Heidfield potrebbe essere una buona rivelazione (non più giovane, ormai) se unisse la continuità alle sue prestazioni. Da dimenticare la Renault, soprattutto bidone Kovalainen.

Kimi Raikkonen ha ottenuto la pole position nel GP Australia, prima prova del mondiale 2007 di F1 e prima gara del finlandese con il team di Maranello.

Accanto a lui scattera' domani, dalla seconda posizione, il campione del mondo della McLaren Mercedes, Fernando Alonso.

--- Intervista

Kimi, sei in pole: un inizio di weekend fantastico per te con la Ferrari.
"Si', e' positivo. OK, ieri non e' stato perfetto ma penso che le condizioni meteo siano state un problema mentre oggi e' andato tutto bene. Abbiamo trovato un buon set-up per la vettura. Sfortunatamente come team non abbiamo ottenuto il risultato che volevamo - Felipe ha avuto qualche problema - ma speriamo di risolverli e fare una buona gara".

E' stata una qualifica ben preparata, non brillante nella seconda sessione ma veloce nella terza.
"Si', penso che nella seconda qualifica sia importante passare il turno e non fare sciocchezze. L'ultima sessione e' stata positiva. Non sono totalmente contento della vettura ma e' stata sufficientemente veloce, abbiamo un po' di lavoro da fare per domani".

Cosa si prova ad essere un pilota Ferrari?
"Mi sento bene. Abbiamo un team molto buono, tutto funziona al meglio, c'e' una bella atmosfera e mi diverto molto, quindi non potrei chiedere di piu'".

Come vedi la gara e la sfida con il tuo vecchio team?
"Penso che abbiamo un buon pacchetto da gara. Siamo piu' ottimisti per la gara di quanto non lo fossimo per le qualifiche. Se tutto funzionera' al meglio e non avremo problemi dovremmo essere OK ma non si sa mai, possono succedere cosi' tante cose. Di solito la gara qui e' sempre un po' pazza, ma faremo del nostro meglio sperando di poter vincere. Di sicuro gli altri proveranno a batterci ma e' una situazione normale. Sara' una lotta serrata ma faremo del nostro meglio".

Poteva esserci un inizio migliore?
"Non per me, per il team si, ma spero che potremo risolvere il problema e non accusarlo piu' in futuro".

Hai avuto problemi simili a quelli di Felipe?
"No, nessun problema".

Hai fatto intendere che sara' necessario qualche ritocco al set-up per rendere la vettura migliore. Cosa potete fare?
"Si', sul giro singolo non e' ancora ideale. Non per me almeno, ma e' stato comunque sufficientemente veloce. Penso che per la gara saremo molto piu' a nostro agio. Penso che sara' piu' facile in gara, ma non si sa mai. Puo' succedere di tutto quindi dobbiamo lavorare duramente e fare del nostro meglio ma sono sicuro che le qualifiche saranno molto piu' difficili in futuro".

E' un vantaggio conoscere il team che partira' accanto a te in griglia?
"No, non penso fara' alcuna differenza. Non so cosa stiano facendo quest'anno. L'anno scorso era l'anno scorso. Dobbiamo pensare solo a noi, sperando che basti".

Qual sara' la differenza tra le due mescole in gara?
"Non lo so, non e' davvero facile dirlo. Ieri la differenza era piu' grande rispetto ad oggi. Penso che nei long run la differenza potrebbe essere grande ma nessuno sa cosa accadra' domani".

Ti aspettavi una battaglia piu' serrata per la pole e potevi andare piu' veloce?
"Non intendevo dire che e' stata semplice. Non e' mai facile. Ci aspettiamo di avere una vettura piu' forte in gara rispetto alle qualifiche, quindi abbiamo fatto del nostro meglio oggi ed e' stato sufficiente ed e' questa la cosa importante, tutto ha funzionato bene, vedremo cosa accadra' domani".

Kimi, pensi che dornirai bene stanotte o sarai nervoso per la tua prima gara?
"No, sto bene. Non e' la mia prima gara - e' solo la mia prima gara dell'anno. Quindi non cambiera' nulla".

Massa sembra aver accusato un problema al cambio in mattinata e nel pomeriggio, quindi sei preoccupato per l'affidabilita'?
"Non so cosa sia accaduto esattamente, ma spero sia stato un problema isolato, ma non si puo' mai sapere e proveremo a fare del nostro meglio qualsiasi cosa accadra'. Di sicuro e' una preoccupazione, speriamo vada tutto bene".

Calendario Campionato del Mondo Formula 1 - 2007

18 Marzo: GP Australia, Melbourne
08 Aprile: GP Malesia, Sepang
15 Aprile: GP Bahrain, Sakhir
13 Maggio: GP Spagna, Barcelona
27 Maggio: GP Monaco, Montecarlo
10 Giugno: GP Canada, Montréal
17 Giugno: GP Stati-Uniti, Indianapolis
01 Luglio: GP Francia, Magny-Cours
08 Luglio: GP Gran-Bretagna, Silverstone
22 Luglio: GP Germania, Nurburgring
05 Agosto: GP Ungheria,Hungaroring
26 Agosto: GP Turchia, Istanbul
09 Settembre: GP Italia, Monza
16 Settembre GP Belgio, Spa Francochamps
30 Settembre: GP Giappone, Suzuka
07 Ottobre: GP Cina, Shanghai
21 Ottobre: GP Brasile, Interlagos

Ci siamo. Per tutti noi appassionati è giunta letteralmente l'alba di questa nuova stagione di formula 1, dal momento che la partenza dall'australia costringerà i più assidui telespettatori ad un'alzata insolita per una domenica mattina.
Era il 1991 quando Michael Schumacher ha messo per la prima volta il suo nome nella griglia di partenza di un gran premio, e domenica 18 sarà la prima gara senza il tedesco da allora - salvo una breve parentesi per l'incidente di Silverston. Sette titoli mondiali, di cui 5 conecutivi (in Ferrari), 91 vittorie su 250 gp disputati, 68 pole position, 76 giri più veloci, per complessivi 22 hat-trick e una infinità di record, ottenuti tra polemiche, antipatie, sorpassi ai box, strategie di gara. Un decennio segnato comunque da un indiscutibile impressionante predominio.

Ora comincia una nuova era, spero fortemente più spettacolare e combattuta di quanto non sia avvenuto fin ora. Basta con i sorpassi nella pit-lane, basta con le staccate uguali per tutti, basta con le auto robotizzate. Non è necessario che la macchina faccia tutto da sola perché la formula 1 rimanga la punta teconologicamente più avanzata di tutti gli sport automobilistici e non solo.
Le ultime due stagioni ci hanno proposto un Alonso spaziale, quasi immune da errori (anche se il muretto del circuito “Gilles Villeneuve” se lo ricorderà per un po' di tempo), ma non imbattibile. Lo scorso anno il buon Schumi, benché non avesse la stessa fame dello spagnolo, ha sfiorato il coronamento di una clamorosissima rimonta, che non sarebbe stata nemmeno necessaria se ad inizio stagione alla scuderia di Maranello non fossero stati così distratti.
Due anni fa, Kimi Raikkonen ha lottato ad armi pari fino a quando la McLaren lo ha sostenuto, e purtroppo non è potuto andare oltre.
Una lettura attenta delle precedenti due stagioni ci offre a mio parere un quadro dal quale lo spagnolo appare meno imbattibile di quanto dimostrino i risultati. L'ipotesi - la speranza? - è quella di un mondiale più equilibrato, con Kimi in una scuderia competitiva sotto tutti i punti di vista e Fernando nella squadra che negli ultimi anni ha spesso dimostrato di essere ben lontana dall'affidabilità necessaria a vincere i campionati, e spesso lontana pure dalla prestazione ottimale. Ma Alonso sembra, a differenza del finlandese, capace di trascinare un'intera scuderia, e questo potrebbe giocare decisamente a suo favore. Pronostico? Troppo presto. Che non sia il classico terzo incomodo a rompere le uova nel paniere? Massa è veloce, è capace di vincere le gare: sarà capace di vincerne in serie tante? Tante quante ne servono per arrivare primo in classifica alla fine dell'anno?

"Sono stato a casa, in Brasile, fino a quando non sono partito per l'Australia, domenica scorsa, e non vedo l'ora di tornare a vivere un week end di gara. La lunga sessione di prove che abbiamo svolto in Bahrain ha dato ottimi risultati relativamente alle prestazioni e all'affidabilita' della F2007 ma anche per quanto riguarda l'affiatamento del team nella simulazione di un fine settimana di gara. Posso quindi dire che siamo pronti per l'inizio della stagione.

Qualche osservatore ha dato particolare rilievo al fatto che per lo piu' sono stato piu' veloce di Kimi, ma sinceramente non ritengo significativa questa circostanza. Insomma, le prove private sono una cosa, le corse sono tutt'altro. Certo non posso negare di essere felice per come sono andati i test. Le ragioni stanno nella confidenza che gia' avevo con la vettura, i ragazzi del team e le metodologie di lavoro. D'altra parte Kimi ha dovuto affrontare un periodo di apprendistato con la Ferrari e adesso vediamo quel che succedera' a Melbourne, dove arriveranno le risposte a molte domande.

E' stato bello vedere Michael (Schumacher) in qualche sessione di prova. L'ho notato osservare la vettura da bordo pista durante lo shakedown ed e' strano non averlo piu' con noi nel ruolo di pilota. La realta' pero' e' questa, lui ha una nuova vita nella quale tra le altre cose aiuta noi dal punto di vista tecnico e organizzativo. Per me la sua presenza e' un fatto positivo e se verra' sui campi di gara qualche volta, io non esitero' a chiedergli consiglio su qualunque argomento. Di certo sara' felice di aiutare me, Kimi e la squadra. Anche noi piloti dobbiamo imparare a sfruttare al meglio le sue conoscenze e certamente il modo di rapportarsi con Michael evolvera' durante la stagione.

Lo scorso anno, alla vigilia della prima corsa, molta gente era scettica sulle mie potenzialita'. Ora, dodici mesi dopo, con qualche vittoria e qualche pole position in tasca, penso di essere cambiato molto e di essere piu' forte mentalmente. Negli ultimi due anni ho migliorato parecchio e acquisito esperienza. Devo ancora imparare mtanto ma questo e' certamente un ottimo momento per me e per la mia carriera.

Per quanto riguarda la nuova stagione, innanzitutto devo dire di essere contento di girare di piu' il venerdi', cosi' da essere preparati al meglio per qualifiche e gara. Negli anni passati quasi non scendevamo in pista il primo giorno per non affaticare il motore e questo non era positivo neppure per il pubblico, che ora vedra' molto piu' movimento in pista. Inoltre ora tutti lavoreranno nelle stesse condizioni mentre fino ad oggi erano solo i terzi piloti a poter spingere al massimo nelle prove libere del venerdi'.

Quest'anno, inoltre, abbiamo un unico fornitore per gli pneumatici e anche questo e' un fatto positivo, almeno a mio parere. E' la soluzione piu' equa per i concorrenti e migliore per gli spettatori. Andiamo a Melbourne, che e' una pista tecnicamente impegnativa e che mi piace molto. Sono sempre stato competitivo li', ma poco fortunato. Due volte sono stato coinvolto in incidenti al via e quindi spero che la sfortuna dell'Albert Park per me sia esaurita! L'inizio di un nuovo anno e' sempre eccitante e anche se non sono piu' un debuttante le sensazioni sono sempre forti. Devo dire che mi sento comunque rilassato e ho una gran voglia di entrare nel vivo della stagione vera e propria, dopo tutti questi test.

Melbourne e' un posto favoloso per disputare la prima corsa dell'anno, mi piace il Paese, la citta' e le persone".

Ferrari

Circuito: Bahrain International Circuit, Sakhir - 5,412 km
Piloti: Felipe Massa e Kimi Raikkonen
Vettura: F2007
Meteo: temperatura aria 22/24 °C, temperatura asfalto 23/33 °C. Sereno.

Prima giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata nuovamente per una sessione di test della durata di tre giorni sul circuito di Sakhir, in Bahrain.

Kimi Raikkonen e Felipe Massa hanno iniziato il programma di lavoro della settimana completando una simulazione di weekend di gara ciascuno. La vettura utilizzata dal pilota finlandese era equipaggiata con il nuovo pacchetto aerodinamico, che domani verra' utilizzato dal suo compagno di squadra.

Questo il dettaglio in cifre della giornata: 102 giri per Felipe (miglior tempo 1.31.260) e 95 per Kimi (1.31.590).

Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani, sempre con Massa e Raikkonen in pista.

Ferrari

Prima giornata di prove della settimana per la Ferrari, impegnata da oggi sul circuito di Sakhir, in Bahrain.

Kimi Raikkonen e Felipe Massa hanno iniziato a svolgere un intenso programma tecnico, imperniato su prove di durata, di assetto e di elettronica. Questo il dettaglio in cifre della giornata: 86 giri per Felipe (miglior tempo 1.31.776) e 47 per Kimi (1.31.901).

Ross Brawn, ex direttore tecnico della Ferrari, ha dichiarato che potrebbe valutare il ritorno in F1 qualora gli si presentasse la possibilita' di una "nuova sfida".

"Per tornare ho bisogno di una nuova sfida" ha dichiarato l'inglese ad Auto Motor und Sport, spiegando che il ruolo di team boss e' una delle opzioni. Difficilmente Brawn approdera' ad un team rivale: "La Ferrari mi ha dato cosi' tanto, sarebbe giusto parlare prima con loro per un eventuale ritorno".

Per il momento, comunque, Brawn si e' detto contento di avere del tempo libero da dedicare ad una delle sue passioni, la pesca. "Avevo bisogno di cambiare aria" ha concluso, spiegando che al momento e' in vacanza tra Argentina, Nuova Zelanda, Messico, USA e Russia.

f1grandprix.it

Circuito: Autodromo di Jerez – 4,423 km
Piloti: Luca Badoer e Kimi Raikkonen
Vettura: F2007
Meteo: temperatura aria 9/18 °C, temperatura asfalto 8/25 °C. Sereno.

Prima giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata da oggi sul circuito di Jerez de la Frontera, nel Sud della Spagna.

Oggi sono scesi in pista Kimi Raikkonen e Luca Badoer, con quest’ultimo che ha sostituito all’ultimo minuto il febbricitante Felipe Massa. Entrambi i piloti hanno avuto a disposizione una F2007 e hanno lavorato sullo sviluppo complessivo della monoposto.

Questo il riassunto in cifre della giornata: 85 giri per Kimi (miglior tempo 1.20.225) e 65 per Luca (1.20.662). Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani: in pista ci saranno Raikkonen e Massa.

F1grandprix.it / Ferrari

Il team Williams F1 ha svelato stamani a Grove la nuova FW29. Il team britannico ha concluso la scorsa stagione all'ottavo posto dopo aver raccolto solo 11 punti e un solo podio. "Senza dubbio, il 2006 non e' stato il nostro anno migliore e siamo felicissimi di vedere come l'intera forza lavoro del team sia rimasta unita per lavorare duramente durante l'inverno" ha dichiarato Frank Williams, boss del team.

"Cio' che conta davvero e' il modo in cui si affrontano i momenti difficili. Iniziamo quest'anno con una nuova identita' e un nuovo marchio grazie al nostro nuovo partner AT&T, quattro nuovi o sponsor aggiornati tra cui Lenovo, nuovi tecnici di talento e con la FW29".

La nuova vettura e' spinta dal motore Toyota ufficiale dopo che la Williams ha deciso di interrompere il rapporto di collaborazione con la Cosworth.

Sam Michael, direttore tecnico, ha spiegato che si tratta di un'evoluzione dei concetti espressi dalla FW28 dell'anno scorso, con un pacchetto aerodinamico aggressivo e un'ala anteriore innovativa. La vettura ha gia' superato i crash test della FIA.

"La FW29 rappresenta un'evoluzione della filosofia progettuale della FW28 con una configurazione a zero-chiglia" ha dichiarato Michael. "Altri elementi di rilievo sono il diverso taglio delle prese d'aria delle fiancate, un sistema di scarichi migliorato per evitare i problemi di affidabilita' del 2006 e l'airscoop piu' basso per una migliore efficienza aerodinamica. Tra le altre differenze fondamentali con la FW28 troviamo ciminiere piu' grandi progettate per le prime tre gare della stagione e un cofano motore diverso. Al posteriore l'ala ha una configurazione a due supporti a carico piu' basso ed include i supporti resi obbligatori dalla FIA per evitare una flessione accentuata oltre ad una struttura posteriore piu' larga e piu' resistente come imposto dalla nuove regole".

Il team ha inoltre annunciato che Lenovo, azienda impegnata nel settore IT, sara' uno degli sponsor principali.

fonte: www.f1grandprix.it

Test|Valencia 

La Panasonic Toyota Racing ha continuato ieri la sua positiva preparazione sul circuito Ricardo Tormo di Valencia. Jarno Trulli e' stato raggiunto da Ralf Schumacher, che e' tornato alla guida della TF107.

Come accaduto nel giorno precedente, la sessione e' iniziata in ritardo per il freddo e la pioggia, ma appena consentito dalle condizioni della pista Jarno e Ralf hanno cominciato il lavoro di set-up sulla nuova vettura, provando differenti assetti per tirare fuori il meglio dalla TF107.

Molte importanti informazioni sono state raccolte ed i piloti hanno avuto un feedback positivo sulle prestazioni della monoposto, prima che altra pioggia interrompesse prematuramente la giornata di lavoro.


Ralf Schumacher:

"In mattinata ha piovuto e quindi c'e' stato da attendere, dopo di che e' stata una giornata positiva, nella quale abbiamo fatto decisi progressi, prima che il ritorno della pioggia ci facesse capire che non era il caso di andare avanti. La vettura mi e' di nuovo sembrata buona, esattamente come il primo giorno che l'ho guidata al Paul Ricard nello shakedown. Sembrerebbe un passo in avanti, ma dobbiamo aspettare per capire realmente a che livello sono saliti gli altri".


Jarno Trulli:

"La nostra buona giornata e' stata interrota in anticipo dall'arrivo della pioggia. Non aveva senso continuare, ed uscire sull'umido sarebbe solo stato uno spreco di pneumatici. Il mio feeling con la vettura e' stato di nuovo buono e mi sento ottimista, ma e' davvero troppo presto per comprenderne il vero potenziale. Le cose sono andate bene e sono soddisfatto per i progressi ottenuti".


Pascal Vasselon, Senior General Manager Chassis:

"Una giornata decisamente riuscita per noi. Siamo stati in grado di fare molti giri con entrambe le vetture e questo ci ha fornito parecchie informazioni su come reagisce la macchina usando messe a punto differenti. Abbiamo potuto inoltre controllare i sistemi sulla nuova automobile, e posso dire con soddisfazione che tutto procede regolarmente. In mattinata era difficile confrontare le messe a punto, in quanto le condizioni della pista cambiavano in continuazione, ma prima della pioggia caduta in serata siamo stati in grado di svolgere un lavoro importante. Ovviamente, trattandosi di una nuova vettura, ci sara' da fare ancora molto prima di trovare la messa a punto ottimale, ma in questo senso i progressi sono gia' tangibili"


Valencia, 31-1-2007

Jarno Trulli
Chassis: TF107/702
miglior giro: 1min 13.297s
giri: 46
distanza: 184km

Ralf Schumacher
Chassis TF107/701
miglior giro: 1min 13.839s
giri: 31
distanza: 124km


Toyota

fonte: www.f1grandprix.it

Il finlandese della Ferrari, ancora oggi messo dietro dal campione del mondo Alonso, ha spiegato che in questa fase il suo obiettivo non e' battere lo spagnolo ma quello di fare piu' esperienza possibile.



fonte: f1grandprix